Tuesday, October 11, 2005

Märklin Dampfmaschine 4167/3395

Dampfmaschine Märklin 4167/3395

Monday, July 11, 2005

Lok Märklin 4021 von 1898



Erste dampfbetriebene Lok Märklin 4021 von 1899
Brenner Funktion
First steam driven loco marklin 1899 F-catalogue
burner function

alle information und bilddokumente unterliegen dem copyright

Hier enstehen informationen und dokumente über seltene spielzeuge , vorwiegend dampfspielzeuge des herstellers märklin von der zeit 1898-1930, welche aufgrund ihres hohen wertes selten in betrieb genommen werden.
Aufgrund dieser tatsache sind erfahrungswerte und informationen über aufbau und funktionsweise der objekte wenig bekannt und sollen hier dargestellt sein.


Themen werden, so geplant , Eisenbahnen, dampfmaschinen und benzinmotoren früherer Jahre sein.

I. Eisenbahnen

Obenstehendes bild zeigt das abgeschraubte führerhaus mit seiner brennereinrichtung in funktion. Die brenneinrichtung ist einmalig durch seine hohe effizienz.
Märklin schreibt 1899 in seinem katalogoriginaltext :
" Diese dampflok erhält ihre heizung vom führerstand aus und wird die flamme
als stichflamme durch den kessel geführt. Es wird hierdurch weit mehr dampf erzeugt und das feuer nicht frei unter dem kessel liegt wie bei anderen systemen hat seine gefährlichkeit für die jugend fast verloren"
Soweit zum damaligen verständnis über die gefährlichkeit.

Meine entgegengesetzte erfahrung möchte ich nachfolgend dokumentieren.
Dabei ist zu erwähnen, dass obwohl eine original betriebsanleitung dieser
maschine vorhanden ist, die inbetriebnahme sich überaus schwierig gestaltete. Vorsorglich wurde der heizvorgang im freien vorgenommen.
Beim ersten versuch wurde der versuch abgebrochen, da der nachbar in seinem garten meinte, ein heisssluftballon würde starten so gross war zum einen die geräuschentwicklung, zum anderen schlugen flammen aus dem sicherheitsventil .
Meine erste reaktion war doch keine weitere experimente wegen der gefährlichkeit zu unternehmen, doch nach reiflicher überlegung warum und weshalb dies geschah, wagte ich erneut einen einen versuch .
Und es funktionierte dann doch !


Letztendlich konnte ich die flamme so zähmen dass eine tankfüllung ca. 30 min. laufdauer erzeugt. Die pilotflamme sollte bündig mit der brennerdüse und nicht versetzt angeordnet sein. Gleichzeitig sollte die brennerflamme immer brennen um den druck nicht zu gross werden zu lassen. Meine erfahrung zeigt dass andernfalls das sicherheitsventil anspricht und sich entzündet.

Die flamme ist sich nun vorzustellen wie die eines schweissbrenners, die bvrennleistung entsprechend gross.
Von grosser bedeutung für die richtige funktion war wie oben erwähnt die richtige anordnung der pilotflamme zu dem sogenannten bügeleisen ,die düse selbst und die spiritusmenge der tankfüllung.

Kaum zu glauben, dass diese hohe technik am anfang von märklins dampfaera
stand, welche später, ob gewollt oder ungewollt, so nie mehr erreicht wurde.

Dieses brennsystem wurde 1901, also gerade nach 2-jahriger bauzeit
durch den strahlenbrenner abgelöst, dessen prinzip dann praktisch 50 Jahre
bestand hatte.
Die gründe sind nachvollziehbar. Zum einen war es mit sicherheit die auf-
wendigeren herstellkosten und dann doch vielleicht die aufkommende er-
kenntnis der doch zu grossen gefährlichkeit dieses sicherlich interessanten
systems.